自動車を単なる生産と消費の対象として理解するのではなく、20世紀の時間─空間的編成を支えてきたシステムとして把握する試み。ドライブという空間実践から、走行を制御するソフトウェア、マルチタスク空間としての車内、事故と安全、ナショナル・アイデンティティ、自動車をめぐる感情などにわたって、ジョン・アーリを初めとする第一線の研究者が、自動車と人間とのダイナミックな関係性を考察した論集。〔社会学〕

マイク・フェザーストン（フェザーストン，M.）

1946年生まれ．ノッティンガム・トレント大学研究教授，理論・文化・社会研究所（Theory, Culture & Society Centre）所長．『理論・文化・社会』（Theory, Culture & Society）編集長，『身体と社会』（Body & Society）共同編集者．専門は社会学，コミュニケーション研究．主著にConsumer Culture and Postmodernism, 1991 (2nd ed. 2007)（川崎賢一・小川葉子編著訳・池田緑訳『消費文化とポストモダニズム』恒星社厚生閣），Undoing Culture, 1995（西山哲郎・時安邦治訳『ほつれゆく文化』法政大学出版局）など．

ナイジェル・スリフト（スリフト，N.）

1949年生まれ．ウォーリック大学副学長，ブリストル大学名誉教授．専門は人文地理学．主著にSpatial Formations, 1996， Knowing Capitalism, 2005， Non-Representational Theory, 2007（いずれも未邦訳）など．

ジョン・アーリ（アーリ，J.）

1946年生まれ．ランカスター大学特別教授．専門は社会学．主著にThe Anatomy of Capitalist Societies, 1981（清野正義監訳『経済・市民社会・国家』法律文化社），The Tourist Gaze, 1990（加太宏邦訳『観光のまなざし』法政大学出版局），Consuming Places, 1995（吉原直樹・大澤善信監訳『場所を消費する』法政大学出版局），Sociology beyond Societies, 2000（吉原直樹監訳『社会を越える社会学』法政大学出版局）など．

近森　高明（チカモリ　タカアキ）

1974年生まれ．2002年，京都大学大学院文学研究科博士後期課程（社会学専攻）研究指導認定退学．京都大学博士（文学）．日本学術振興会特別研究員を経て，2006年より日本女子大学人間社会学部講師．専攻は文化社会学．著書に『ベンヤミンの迷宮都市──都市のモダニティと陶酔経験』（世界思想社，2007年），主要論文に「街路空間における〈光〉の管理化──1920年代後半日本における街路照明の問題化」（『社会学評論』第55巻4号，2005年）など．

※上記内容は本書刊行時のものです。

イントロダクション
　　＊マイク・フェザーストン　　1
自動車移動の「システム」
　　＊ジョン・アーリ　　39
都市をドライブする
　　＊ナイジェル・スリフト　　63
運転者 - 自動車
　　＊ティム・ダント　　95
移動性と安全性
　　＊イェルク・ベックマン　　125
◉自動車移動とナショナル・アイデンティティ
表象、地理、運転の実践
　　＊ティム・エデンサー　　161
◉自動車とネーション
戦間期におけるイギリスとドイツの自動車移動観
　　＊ルディ・コーシャ　　195
◉ドライブの場所
マルク・オジェ、非 - 場所、イギリスのＭ１高速道路の地理
　　＊ピーター・メリマン　　229
◉自動車の三つの時代
自動車の文化的論理
　　＊デイヴィッド・ガートマン　　263
◉オート・クチュール（Auto Couture）
戦後フランスの自動車を考える
　　＊デイヴィッド・イングリス　　309
◉自動車が動かす感情
自動車を感じること
　　＊ミミ・シェラー　　347
自動車移動とサウンドの力
　　＊マイケル・ブル　　381
高速道路でオフィスワークをする
　　＊エリック・ロリエ　　411
〔解説〕　移動研究のフロンティア
　　＊吉原直樹　　437

訳者あとがき　　449